* FAA kuralları şu anda havayolu şirketlerinin taşınabilir pilleri kısıtlamasını veya bunları el bagajından ayırmasını gerektirmiyor. Aslında, güç bankaları ve cep telefonu pil şarj kutuları dahil olmak üzere yedek lityum piller, yalnızca el bagajında taşınabiliyor.

* Yolcuların lityum pillerinin veya cihazlarının aşırı ısındığını, genişlediğini, duman çıkardığını veya yandığını fark etmeleri durumunda mürettebat üyelerine hemen haber vermeleri isteniyor. Yani yolcuların bu durumla kendi başlarına başa çıkmak için uğraşmaları da yasaklanıyor.

* Bundan böyle güç kaynakları (powerbank), telefon şarj kutuları, ekstra lityum-iyon piller, ekstra lityum-iyon metal piller, telefon bataryaları, dizüstü bilgisayar pilleri hiçbir havayolu şirketinde kargoya verilen bavullara asla konulamayacak. Bavul içi taramaları sırasında tespit edilenlere bavullar açılarak mutlaka el konulacak.

ASYA HIZLI TEDBİR ALDI

* Ocak ayında Güney Kore’deki Gimhae Uluslararası Havalimanı’nda taksiye hazırlanan Air Busan’a ait Airbus A321’in alevler içinde kalmasının ardından uçaktaki lityum pillerin riskleri gündeme geldi. O tarihten bu yana Asya ülkeleri taşınabilir şarj cihazlarıyla seyahat konusunda daha sıkı kısıtlamalar getirdi. Mart ayında Güney Kore, yolcuların baş üstü bölmelerinde güç bankaları ve e-sigaralar saklamasını yasakladı. Ayrıca, koltuk içi güç prizlerinde güç bankası şarj etmeyi de yasakladı. 7 Nisan itibarıyla da Hong Kong yolcuların uçakta güç bankaları kullanmasını tamamen yasakladı.