SABİHA GÖKÇEN’E YENİ TERMİNAL ŞART

Giderek yoğunlaşan Sabiha Gökçen Havalimanı, dar alanında sorunları büyüyen ama sınırlı çarelerle geçiştirilen bir havalimanı oldu. Hızlı ve yeterli yatırım yapılamaması, işletme hataları nedeniyle Sabiha Gökçen’den uçmak çok sıkıntılı hale geldi.

Uçuş sayıları hızla artan, birbiri ardına onlarca uçağın indiği, iki düşük maliyetli havayolunun ana üssü olan Sabiha Gökçen’deki sıkıntıları yazmıştım. İşte dikkat çeken bazı başlıklar: 1. T1 terminali (eski terminal, yıllarca boş tutulan bina) ilk fazı eylül, ikinci fazı aralık ayında açılacaktı ancak duyumlara göre, ilk fazın açılışı da yıl sonuna kalıyor. T1 sınırlı bir büyüme getirecek. Oysa çift pistli bir havalimanı olarak, yeni büyük bir terminale ihtiyaç var. Bir orta terminal projesi var ancak henüz onunla ilgili bir adım atılmış değil. Malezyalılar bu terminalden hiç söz etmemek için ellerinden geleni yapıyorlar. Tekrar yazıyorum; ikinci pisti Türkiye yaptı, terminali de Malezyalı şirketin yapması gerekiyor. Artık büyük bir terminal için bir an önce ihaleye çıkılarak sorunun kökten çözülmesi lazım.

2. Nizamiye girişinde değişikliğe ihtiyaç var, yoğun saatlerde uzun kuyruklar oluyor. Hem bağlantı yolları hem de nizamiye girişi genişletilmeli. Burası sistemin boğazını sıkıyor.

3. Loungeların (özel yolcu salonları) kapasitesi artırılmalı veya yeni salonlar eklenmeli.

4. Tuvaletler yenilendi ancak yoğun saatlerde kullanıma bağlı sorun oluyor. Yolcu yoğunlaşıyor ama buralara bakan yok.

5. Güvenlik görevlilerinin yolculara karşı davranışları kaba olabiliyor. Bu personele eğitim verilmeli ve sürekli denetlenmeli.

6. Pasaport geçiş yoğunluğu, e- pasaport sistemi konularak ve yeterli polis sayısıyla çözüldü. Ama maç, gösteri, toplantı vb dönemlerinde personel azaltıldığında uzun kuyruklar oluşuyor.

7. Otopark kapasitesi konusunun hızlanması gerekiyor. Yeni alanlar içinde planlamalar yapılması şart.