‘İyice Hindistan’a benzedik’… Motosiklet terörünün önüne nasıl geçilecek

Yeşilçam’ın usta isimlerinden Engin Çağlar’ın İstanbul Şişli’de yolun karşısına geçmeye çalışırken motosiklet çarpması sonucu hayatını kaybettiği noktada, geçen ay benzer bir tehlike atlattım. Ki sanıyorum gün içinde, yoğun şehir trafiğinde bir kişi dahi yoktur ki, bir motosiklet yüreğini ağzına getirmesin! Ahmet Hakan’ın dünkü yazısında da dediği gibi “Ciddi bir motosiklet sorunumuz var.” Şu lafı sıkça duyuyoruz artık: “İyice Hindistan’a benzedik!” Yani tam benzemesek de o noktaya doğru ilerliyoruz. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre kayıtlı motosiklet sayısı son 5 yılda yüzde 90 artarken, geçtiğimiz temmuz itibariyle 6 milyon 769 bin 964 oldu. Şimdiye 7 milyonu aşmıştır. Sadece İstanbul’da 1 milyona yakın motosiklet var. Peki, bu hızlı artışla doğru orantılı şekilde yükselen “motosiklet terörü”nün önüne nasıl geçilecek? Sordum.

ASIL SORUN MOTOSİKLET DEĞİL ASIL SORUN E-TİCARET VE MOTO-KURYELER

Motosiklet Endüstrisi Derneği (MOTED) Genel Koordinatörü Remzi Öztürk’ü aradım. Profesyonel bir motor kullanıcısı, endüstrinin de içinden. “Gerçek” bir motosiklet kullanıcısı ile moto-kuryelik arasında büyük fark olduğuna dikkat çekerek, diyor ki: “Motor sevdalısı, profesyonel bir sürücü, birincisi asla o kadar hızlı gitmez, ikincisi de yayaya ve trafik kurallarına saygılıdır. Çünkü bunun eğitimlerini alır.”