GPS İLE TAKİP

“Sürücüler, kiraladıkları aracı öyle kafasına göre, hatta her tür trafik kuralını ihlal ederek, istediği yerde kullanamayacak, istediği yere park edemeyecek demek” diyor Güvenli Sürüş Uzmanı Serkan Çabuş. Şöyle devam ediyor: “E-scooter kiraladınız. Uygulama size kullanabileceğiniz bir güzergâh verecek ve bunun takibi de GPS üzerinden yapılacak. Güzergâh dışına çıkarsanız direksiyondan sesli uyarı gelecek. Sürücü uyarıyı dinlemedi ve yasak bölgeye sürmeye devam mı etti? O zaman da hız, geri dönüşüne izin verecek şekilde, kademeli olarak 6 km/saate düşürülecek. Yani kontrol sürücü değil sistemde olacak.

Böylelikle kaldırımlarda gidenleri ve en önemlisi de canı istediği yere, gelişi güzel yol kenarına mesela, park edenleri görmeyeceğiz artık. Ki çöp ya da otoyol kenarına, ağaç dibine, kaldırım ortasına bağlayıp, gidiyorlar biliyorsunuz. Bundan sonra hangi yolda sürülebileceği, nereye park edilebileceği, harita tabanlı olarak gösterilecek.”

EHLİYETLERİ DE TRAFİK BİLGİLERİ DE YOK 

“Ancak” ile parantez açıyor: “Bu yönetmelik e-scooterların yarattığı sorunlardan sadece birini çözüyor. Oysa daha kapsamlı bir yönetmeliğe ihtiyaç var. Çünkü e-scooter kiralayanların yaşı- yasak olmasına rağmen- çok küçük. Çoğu trafiğin ortasında, makaslar atıyor. Ne ehliyetleri ne de trafik bilgileri var. Fakat akan trafikteler. Ki e-scooterlar motosiklet gibi de değil, hayli sessiz araçlar. Bir otomobil sürücüsünün sesini duyması ve fark etmesi çok zor. Bir anda beliriveriyorlar. Kask, yelek, dizlik takan neredeyse hiç yok. Dolayısıyla olası kazaları önlemek ve trafik güvenliği açısından yaş sınırı 16’ya çıkarılıp, mobilet ehliyeti gibi M sınıfı bir ehliyet şartı getirilmeli. Daha fazla bisiklet yolları yapamayacaksak da bu araçların karayollarına girmesi kesinlikle yasaklanmalı” diyor.

NE YETERİ KADAR BİSİKLET YOLU NE PARK YERİ NE DE EĞİTİM VAR

Karayolu Tarik ve Yol Güvenliği Derneği Başkanı Vedat Şahin, yeni yönetmelik yüz güldürse de trafik güvenliği ayağının eksik kaldığını ve acilen tamamlanması gerektiğini söylüyor ve diyor ki: “Trafik güvenliğinin 3 ayağı var; eğitim, denetim ve teknoloji. Türkiye’de maalesef ilk iki ayakta ciddi sıkıntılarımız var. E-scooterlar elbette bir ihtiyaçtan doğdu. Özellikle büyükşehirlerde, trafiği aşmak için kısa mesafelerde ciddi iş görüyor. Ancak kullanıcıları çoğunlukla gençler ve bu konuda hayli eğitimsizler. Ne kuralları biliyorlar ne de kural tanıyorlar.”😑