PİLOTLAR STRESE GİRİYOR

İstanbul Havalimanı’nda, üç uçağın aynı zamanda iniş-kalkış yapması için DHMİ (Devlet Hava Meydanları İşletmesi) ve İstanbul Havalimanı Hava Trafik Baş Müdürlüğü yönetimi tarafından yayımlanan yeni prosedür 17 Nisan 2025 tarihinden bu yana devrede. Özellikle ILS Approach (aletli iniş için yaklaşma) aşamasında belirlenen süratlerin çok yüksek ve uygulanabilirliğinin zor olduğu, pilotları strese soktuğu, uçuş emniyetini negatif yönde etkilediği yönündeki iddialar gündemde.

İstanbul Havalimanı’nda DHMİ sorumluluğunda olan ILS yaklaşmalarında, zaman zaman ILS cihazında kalibrasyon sıkıntıları gözlendiği de pilotlar tarafından sık dile getiriliyor.

İSTENMEYEN HIZ ARTIŞI VAR

Normal şartlarda standart bir ILS yaklaşmasında uçak, ILS konisine girdiğinde dakikada 700 ila 1000 FPM (feet per minute) arasında bir oranla alçalmaya otomatik olarak başlar. Fakat İstanbul Havalimanı’nda ILS’lerde zaman zaman kalibrasyon arızasından dolayı uçakların alçalış oranı dakikada 1500-1700 FPM’e kadar kontrolsüz bir şekilde artmakta. Bu durum da uçaklarda istenmeyen sürat artışına sebep oluyor. Pilotlar ve hava trafik kontrolörleri (ATC-Air Traffic Control) zor durumda kalıyor. Üstüne üstlük ILS’nin alçalma konisine olması gereken 160 KT’lik sürat yerine 205 KT (380 km/saat) gibi yüksek bir hızla ile girme zorunluluğu getirilmesi, uçakların kontrolsüz sürat artışına sebep oluyor ve uçuşun en kritik safhası olan inişte stabil olmayan yaklaşmalara sebebiyet veriliyor.

ILS NEDİR

ILS (aletli yaklaşma iniş sistemi), havalimanlarında her pist için ayrı konumlandırılmış bir cihazdır. Bu cihaz, uçağa belli bir frekans bandından koni şeklinde bir sinyal hüzmesi gönderir. Uçak hangi piste inecekse pilotlar o pistin ILS frekansını uçağın bilgisayarına girerler ve hava trafik kontrolörlerinin yönlendirmesiyle seçilen pistin ILS cihazının gönderdiği sinyalle inişe devam ederler.😶