MUSKAT İŞ JETLERİNİN CENNETİ OLDU

Savaş hatlarının biraz dışında kalan Umman’ın başkenti Muskat Havalimanı, neredeyse bölgenin en güvenli gibi görünen üssü oldu. Dubai, Doha, Abu Dhabi ya da Şarjah gibi noktalardan karayolu ile Muskat’a ulaşıldığında bir alternatif uçuş bulunabiliyor. Burası iş jetleri için de bir cennet oldu. İş jetleri buralardan normalde 300 bin dolara yaptıkları bir uçuş için 600-700 bin dolar istiyorlar. Riyad da alternatif olarak uçulan noktalardan biri. Ama geçtiğimiz günlerde THY’nin TK144 uçuşu Riyad’a inemedi. Tam 2 saat 30 dakika Kahire semalarında beklemede kaldı, sonra yakıt kritiği belirince Antalya’ya indi. Orada da ekibin mesaisi dolduğu için uçak kaldı. Yani bu tür olaylar uçuş maliyetlerini çok yükseltiyor tabii.

Ortadoğu hava sahasını kullanmadan Asya–Avrupa arasında aktarmasız uçuş sunan şirketler, kuzeyden Kafkaslar ve Afganistan üzerinden ya da güneyden Mısır, Suudi Arabistan ve Umman güzergâhını kullanarak uçabiliyor. Ancak bu rotalar uçuş süresini ve yakıt tüketimini artırıyor.

Sonuçta körfez ülkeleri havalimanları devreye girmediği müddetçe Ortadoğuya yakın noktalardaki bilet fiyatları azalmayacak. Eskiye dönmesi ise hiç beklenmiyor. Sigorta şirketlerinin de bu bölgeyi daha uzun zaman riskli görmeye devam edecekleri tahmin ediliyor. Yani savaş uzarsa Melbourne-Yeni Zelanda Auckland’dan LosAngeles’a kadar her noktada uçak bileti fiyatları yükselmeyi sürdürecek. Nerede duracağını şimdiden kestirmek mümkün değil.

Zaman zaman açılan Dubai Havalimanı’ndan Emirates’in yaptığı uçuşlar bile çok azaldı. Doha, Abu Dabi havalimanları tam devreye girmediği sürece bu yaz uçmak neredeyse imkansız olacak. Uçmayan uçaklar yerde durdukça şirketlerinin parasını yiyor. Yolculara olan borçlar kabarıyor. Havayolu yolculuğu bölgede çaresizlik ve korku dolu hale geliyor.