UZMANINDAN UYARI: PARA HIRSINA KAPILMAYIN

Üzücü ama şu da bir gerçek ki neredeyse her bayram bir otobüs, ölümlü bir kazaya karışıyor.

Güvenli Sürüş Uzmanı Serkan Çabuş’un bu konuda bir uyarısı var: “Özellikle tatil dönemlerinde bazı firmalar, ‘yeter ki para kazanayım’ mantığıyla hareket ediyor, şoförleri tek başına, yorgun şekilde yola çıkarmak ya da yasal olarak kullanacağı saatten fazla araç kullanmaya zorluyor. Lütfen şoförler bunu kabul etmesin, haklarını savunsun ne kendi hayatlarını ne de başkalarınınkini tehlikeye atsın. Yine işini hakkı ile yapanları tenzih ediyorum ama sadece ehliyeti olduğu için niteliksiz, deneyimsiz kişiler, ‘bayram yoğunluğu’ sebebiyle istihdam edilebiliyor. Oysa şoförlerin kadrosu, sigortası ve Sürücü Mesleki Yeterlilik ile Psikoteknik Belgeleri tam ve yeterli olmalı.

Ayrıca zorunlu olarak devlet yapmasa da şoförler, ‘yeni’ ve ‘eski’ kuralları ne kadar bildiklerine dair, şirket içi denetim ve eğitimden geçmeli. Zira otobüs kazaların çoğu sabaha karşı, yorgun, uykulu, uzun saatler çalışmış, gerekli deneyim ve

donanıma sahip olmayan sürücüler sebebiyle yaşanmaktadır.”

KAZALARIN ÇOĞU HIZ VE ŞERİT İHLALLERİNDEN KAYNAKLANIYOR

Üsküdar Üniversitesi Öğretim Görevlisi, Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener ise otoyollarda hızın azaldığı giriş-çıkış noktalarını kullanacak olan sürücülerin, hızlanma-yavaşlama şeritlerini iyi bilmesi ve fonksiyonuna uygun kullanılmasının güvenli sürüş açısından hayati önem taşıdığına vurgu yaparak, diyor ki: “Oysaki Türkiye’de sürücüler, çoğu zaman bu şeritleri yanlış kullanmakta.

Hızlanma şeridi; otoyol veya ana yola katılan araçların güvenli şekilde hızlanarak trafiğin akış hızına uyum sağlaması için ayrılmıştır. Bu şeritler, sürücülerin ana yoldaki araçların hızına ulaşmasını kolaylaştırır. Bu hıza ulaşmak için; hızlanma şeridinin mümkün olduğunca sonuna kadar gidilmesi, aynaların kontrol edilmesi, sinyal verilmesi ve ani manevralardan kaçınmak gerekmektedir.

Yavaşlama şeridi ise otoyoldan çıkacak araçların güvenli şekilde hızlarını azaltması içindir. Ancak birçok sürücü, çıkışa kadar otoyolda hızla ilerleyip, son anda sapaktan çıkmaya çalışıyor. Bu da arkadan gelen araçlarla çarpışma riskini ciddi şekilde artırıyor.