TASARIMIN TEMELİ

Boeing 777X ailesi, olağanüstü bir deneyim sunarken verimliliği ve çevresel performansı en üst düzeye çıkarmak için tasarlandı. Aerodinamik ve motorlardaki yeni atılımlarla 777-9, yerini alacağı uçaklara göre yüzde 20 daha düşük yakıt tüketimi ve emisyon, yüzde 40 daha düşük gürültü seviyesi ve rakiplerine göre yüzde 10 daha düşük işletme maliyeti sunacak. Gerçek bir aile olan 777X’in , düşük riskli, karlı büyüme, yüksek güvenilirlik ve daha fazla esneklik için 777 ve 787 Dreamliner aileleriyle sorunsuz entegrasyon sunacağı açıklandı. Geniş ve ferah kabini, yeni özel mimarisi ve 787 Dreamliner’dan alınan yeniliklerle 777X, (777-9 ve 8 ) yolculara bir bakıma geleceğin uçuş deneyimini yaşatacak.

Boeing’in Amerika Seattle kentindeki Everett fabrikasında montajı yapılan uçakların ilk uçuşu 20 ocak 2020’de gerçekleşti. Gecikmelerle bugüne gelindiğinde artık müşteri teslimatları için çok daha yakın bir zaman veriliyor. 12’den fazla müşteriden 619 adet sipariş alındı. En büyük siparişi 270 uçakla Emirates ,9 4 uçakla Katar Hava Yolları verdi. Singapur Hava Yolları 31, Lufthansa 27, Etihad 25 ve Cathay Pasific 21 uçak ile sipiraş rekorunda öne geçtiler. Sipariş listesinde kimliği açıklanmayan 50 uçaklık siparişin ayrıntıları merak ediliyor. Ayrıca son dakikalarda adı açıklanmayan bir müşteriden de 20’den fazla uçak siparişi geldi. Bu sayılar bazen artıyor ve bazen iptallerle eksiliyor. B777x iyi bir satış yakalanmış durumda. THY’nin bu uçakla ilgili şu ana kadar bir siparişi bulunmuyor. Uçağın standart katalog fiyatı 442.2 milyon dolar.

ÇARŞIYA UYMAYAN HESAPLAR

Tasarım çalışmaları ABD’de Charleston , Huntsville, Long Beach, Philadelphia ve St. Louis ile Rusya’da Moskova arasında dağıtıldı. Proje maliyetinin 5 milyar doları aşması ve bunun en az 2 milyar dolarının karbon kompozit kanat için olması bekleniyordu. 2011 yılında Boeing, yenilenen Airbus A350 XWB’ye yanıt olarak üç geliştirilmiş 777 modeliyle stratejisini iyileştirdi. Hedef, 2015’te kesin bir konfigürasyon, 2017 sonu veya 2018’de ilk uçuş ve 2019’da hizmete girişti. O dönemde önerilen 407 yolcu kapasiteli 777-9-X, 777-300ER’yi dört parça uzatarak 76.48 metre uzunluğa ve 344 ton maksimum kalkış ağırlığına ulaştıracaktı. Ama yıllar hızla akıp geçti. Her aşamada uçakta sorunlar çıktı. Parça temin eden şirketlerin sorunları ile de boğuşuldu. Pandemi dahil, birçok ekonomik kriz de yaşandı. Boeing, bugün satış rekoru kıran 737 MAX sorunları nedeniyle durgunluk dönemine girdi. Bütün sorunların aşılması yıllar aldı. 777X diye adlanan bir numaralı test uçağının montajının tamamlanması çok başarılı olan GE motorların takılması, 2019 yılının sonuna uzadı. En farklı özelliklerden biri de havalimanlarında park kolaylığı sağlayacak olan katlanan kanat, bu uçakla birlikte havayollarında çok önemli bir yenilik olarak ortaya çıktı.

Bu iki motorlu, dünyanın en büyük uçağının tüm testleri başarı ile sonuçlanıyor. Büyük ve güçlü havayolu şirketleri, 777-9 uçağını bir an önce uçurmak için heyecanla bekliyorlar. Daha az yakıttan başlayarak, kabinde yolculara en üst seviyede konfor sunacak uçak, artık 2027’de ilk yolcularını alacak ve gökyüzünde olması gereken irtifaya tırmanacak.