PİMLER TAKILI DEĞİLDİ

Bu uçağın ön iniş takımında iki adet pim deliği yer alıyor. Bu deliklere uçak yerdeyken üzerinde ‘Remove Before Flight’ yazılı yani ‘bunu almadan uçma ya da uçmadan önce bunu al’ anlamına gelen ve ucunda kırmızı renkle kuşaklar olan pimler var. Bu kuşaklar yoğun olarak anahtarlıklara takılan bir süs olarak da kullanılıyor. Ve anahtarın unutulmasını önlüyor.  

 Neyse bu kama şeklindeki pimlerden biri yerine oturtulduğunda ön dikmenin sağa-sola dönmesini önleyip sabitliyor. Diğeri ise ön dikmenin katlanmasını, öne doğru kaymasını engelliyor. (Başlıca amacı, bakım, çekme veya hidrolik test sırasında iniş takımının yanlışlıkla katlanmasını veya geri çekilmesini fiziksel olarak önlemek) Ana iniş takımlarında da bunlar var. Çünkü onlar yana doğru açılıyor ve üzerlerinde çok ağırlık olduğu için bir toplama olması mümkün değil. Ama ön iniş takımı açılırken de öne doğru eğimli açılıyor. Bu da yerde katlanma ihtimalini kuvvetlendiriyor. Bu pimler uçuş öncesi yerinden alındıktan sonra mutlaka kokpitteki yerlerine konuyor. Bazan teknisyenler üşendikleri için bunların yanlarında olan yedeklerini kullanarak kokpite gidip bırakma zahmetinden kaçınıyorlar. Bu durum tehlikeli bir oyunun ‘üşengeç’ parçası olarak görünüyor.

Ama yine de durup dururken, pimler takılı olmasa da uçak kolay kolay yıkılmıyor. Peki ne oldu da uçak ön iniş takımı öne doğru kayarak kapandı. 

1- Havada iniş takımları kokpitteki bir kol yukarı kaldırıldığında iniş takımları içeri alınır. Aşağı indirildiğinde iniş takımları önce kapakları açılarak açılır. Elbette bu işlem havada yapılır ya da teknik hangarlarda uçak askıya alınarak test edilir. İlk olarak köprü önünde duran uçağın, incelemede dikmenin kapanmasına neden olan iki emniyet piminin de takılı olmadığının görüldüğü söyleniyor.