UZMANLARA GÖRE KAZANIN OLUŞ NEDENİ

Asıl hikâye bundan sonra başlıyor. Eksperlerin elde ettiği bilgiye göre kazadan birkaç gün önce Filo Jet gemisi, kuvvetli fırtınada, 30 knot (nat) rüzgârda yol almaya çalışmış ki, bu da 4-4.5 metre yüksekliğinde dalgalar anlamına geliyor. Konuştuğum uzmanlar, bu durumu, “Gemiyi kötü havaya vurmuşlar. Gemi dövünüyor, dalgalara çok sert vuruyor” diye anlatıyor.

Yine uzmanlara göre bu dalgalarda gemi zarar almış. Zeminin çatladığı veya kırıldığı söyleniyor. Bunu da nereden biliyorlar? Çünkü ellerinde video varmış. Yani sanılanın aksine gemiyi batıran çatlaklar kaza günü değil daha önceki fırtınada oluşmuş. Bu durumda kaptan başta olmak üzere gemi personeli bu çatlaklara rağmen yola çıkmışlar.

Uzmanlardan aldığım bilgileri paylaşmaya devam ediyorum:

“Geminin zemininde, yolcu salonunun altında bir alan vardır; boş alan. Yolcu salonu bu boş alanın üzerine oturur. Bu boş alana su doluyor. Bu da zeminde çatlak olduğunu gösteriyor. O nedenle de yolcuların oturduğu alandaki direklerin dibinden sular yukarı çıkıyor. Kaptan, yolu kesip dursa, hareket etmese, tüm yolcuları indirebilirdi. O ne yapıyor? Gemiyi sancak alabanda yapıyor. Yani, gemi dümenini sağ tarafa (sancağa) mümkün olan en büyük açıyla veya sonuna kadar çeviriyor. Boşluktaki su da, o tarafa hücum edince gemi alabora oluyor ve batıyor. Katamaranın ayaklarından bir taraf su dolsa gemi batmaz. Bu gemiler böyle yapılmışlar. Tek tarafta su olsa da batmazlar. Ancak kaptan, sert dönüş yaptığı için gemiyi bir tarafa yatırmış ve batırmış.”

Uzmanlar özetle, kazanın nedenini başta kaptan hatasına ve personelin yetersizliğine bağlıyor.

YOLCULAR İÇİN SİGORTA DEVREDE

İşin biraz da sigorta boyutuna değineyim. Belirttiğim gibi geminin; yolcuların olası bir kazada vefat, sakatlık gibi uğrayacakları bedeni zararlara karşı su araçları sorumluluk sigortası, İngilizce adıyla da protecting (koruma) ve indemnity (tazminat) kelimelerinin baş harflerinden oluşan P&I sigortası var.

Edindiğim bilgiye göre sigortacılar, eksperleri, avukatları ve asistans şirketlerini devre soktu. Ölen yolcular için yolcu başına en yüksek ödenecek tutar 15 milyon TL (320 bin dolar). Tabi bunun aktüeryal hesabı yapılacak ve öyle ödenecek. Ayrıca sigorta, tüm yolcuların eşyalarına gelecek zararı da karşılayacak. Öğrendiğime göre, yolcu sorumluluk sigortasından ödenecek toplam tutarın 10 milyon doları bulacağı tahmin ediliyor.