ELEKTRİKLER KESİLİNCE

* En büyük sorunlardan biri elektriklerin kesilmesi. Bu genellikle bizdeki gibi modern havalimanlarında bir sorun yaratmıyor. Jeneratörler saniyeler içinde devreye giriyor. Ama özellikle Afrika, bazı orta Asya ülkeleri ya da Afganistan gibi yerlerde sisteme yeniden elektrik verilmesi zaman alıyor. Bu da yaklaşma, pist ışıkları kule dahil birçok sistem gecikmelerine neden olabiliyor. Böyle durumlar ciddi sorun yaratıyor. Dünyanın birçok noktasında yer istasyonlarında elektrikle ilgili sorun artık yaşanmıyor. Ama sorun olan bölgeler de pilotlar tarafından biliniyor.

YAZAN DR. RUSSEL MOUL: UÇUYORSANIZ DEPREMİ ANLAMAZSINIZ

Bir depremin uçuş için sorunlara yol açabilecek birkaç sonucu olabilir. Ancak buna başlamadan önce, atmosfer ile dünya arasındaki ilişki araştırmaya değer.

NASA’nın internet sitesinde, Kaliforniya Teknoloji Enstitüsü’nün Jet Propulsion Laboratuvarı’nda (JPL) bilim insanı olan Attila Komjathy, “Yer sarsıldığında, iyonosfere kadar yayılabilen küçük atmosferik dalgalara neden olur” dedi . Bu, gezegenimizin yüzeyinden 1.000 kilometreye (600 mil) kadar uzanabilen bir bölgedir. Bu nedenle bir deprem, bazı atmosferik bozulmalara neden olabilir ancak bu bir uçağı etkilemeye yeter mi? Kısa cevap hayır, uzun cevap da hayır.

Depremler meydana geldiğinde, basınç dalgaları (P dalgaları) ve kesme dalgaları (S dalgaları) şeklinde gelen sismik dalgalar yayarlar. S dalgaları yalnızca katı ortamlarda (zemin) ilerleyebilirken, P dalgaları sıvılar veya gazlar gibi diğer ortamlara geçebilir. Bu nedenle atmosfere girebilirler. Bunu yaptıklarında, genellikle insan işitmesi için alt eşik olan 20 Hertz’in altında kaydedilen ses dalgalarına dönüşürler, bu nedenle genellikle duyulamazlar (bu aralığa düşen sese infrasound denir ).

Ancak bu dalgalar havada ne kadar ilerlerse o kadar zayıflar. Bu, zayıflama adı verilen bir işlemdir ve temelde, siz onlardan ne kadar uzakta olursanız seslerin o kadar sessiz duyulmasını sağlayan işlemle aynıdır. Ayrıca, güneş ışığının atmosfer katmanları veya okyanus gibi diğer ortamlardan geçerken zayıflamasına neden olan işlemdir.

Bu yüzden bir depremin, hatta şiddetli bir depremin üzerinden uçan bir uçak, aşağıdaki titreşimlerin etkisini hissetmez. P dalgaları kayanın içinden ve sonra havadan geçtiğinde, uçağın kendi gürültüsü ve hareketi tarafından bastırılacak kadar azalmış olur.

Ancak bu yine de uçakların depremde risklerden uzak olduğu anlamına gelmiyor. Buradaki sorunlar sadece farklı bir tür ve navigasyon ve güvenlikle ilgili.

2018 yılında, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri pilotu ve uçak mühendisi olarak tanıtan Ron Wagner adlı bir kullanıcı, Quora’da yayınlanan “Depremler yukarıda uçan bir uçağı etkiler mi” sorusuna bir yanıt yazdı. Wagner’in yanıtı o kadar ilginçti ki daha sonra Forbes tarafından yeniden yayınlandı.

Wagner’in anlattıklarına göre, hava trafik kontrolünü etkileyen bir deprem sırasında bir uçak kullanıyordu. Bu durumda, deprem yerdeki üste bir elektrik kesintisine neden oldu ve bu da uçağın navigasyon aletlerinde ve iletişim yeteneğinde sorunlara yol açtı. Elektrik kesintisi ayrıca hava trafik kontrolünün radar sinyalini kaybetmesi anlamına geliyordu, bu nedenle artık Wagner’in uçuşunu tespit edemedi. Ancak, tüm bu sorunlar kısa sürdü ve yer üssünün acil durum gücü devreye girdiğinde sorun çözüldü.

Bu korkutucu bir olay gibi duyulsa da neler olabileceğinin bir örneğidir. Çoğu durumda, hava trafik kontrol istasyonlarında bu gibi durumlar için yeterli acil durum yedek jeneratörleri bulunur. Ayrıca, ilgili durumlarda volkanik patlama, nükleer serpinti, seller, terör eylemleri ve tabii ki depremler durumunda ne yapılması gerektiğini göz önünde bulunduran sistem genelindeki olaylar için kapsamlı bir şekilde hazırlanmış kontrol planları vardır.

Yani, altınızda bir deprem meydana geldiğinde kendinizi uçarken bulursanız endişelenecek çok az şeyiniz olur. Çoğu durumda, yere inene kadar depremin gerçekleştiğini bile anlamazsınız.🤨