HAVACILIK BÜYÜYOR KÂRLILIK AZ GELİYOR

2025, havayolu sektörü için iyi bir yıldı ancak COVID-19 krizi gibi korkunç bir deneyimden sonra her yılın iyi göründüğü söylenebilir. Yolcu trafiği yüzde 5.3 oranında artarken ‘gelir yolcu kilometreleri’ cinsinden ölçülen uluslararası trafik yüzde 7.1, iç hat trafiği ise yüzde 2.5 oranında yükseldi. İç hat trafiği, küresel ‘gelir yolcu kilometrelerinin’ yaklaşık yüzde 37’sini oluşturuyor.

Kargo hacmi yüzde 3.4 oranında artarak yıl içinde yapılan ilk tahminlerden önemli ölçüde daha güçlü bir büyüme gösterdi. Jeopolitik değişimlerin etkisi, yolcu taşımacılığına kıyasla hava kargo taşımacılığı tarafında çok daha belirgin oldu. Hava kargo hacminin yüzde 50’sinden fazlasını oluşturan Asya-Kuzey Amerika ve Asya-Avrupa ana ticaret yollarına bakıldığında, Asya-Kuzey Amerika arasındaki kargo hacminde yüzde 0.8’lik önemli bir düşüş görüldü. Bu, uzun zamandır bu pazarda talepte düşüş görülen ilk veri. Öte yandan Avrupa-Asya arasındaki kargo hacmi yüzde 10.3 arttı. Asya-Pasifik bölgesi, yüzde 7.8’lik yolcu artışı, yüzde 10.9’luk çok güçlü uluslararası büyüme ve yüzde 4.6’lık iç büyüme ile pazardaki gelişime öncülük ederken, kargo hacmi de bölgede yüzde 8.4 ile güçlü bir artış gösterdi.

2026’da trafiğin yolcuda yüzde 4.9, kargoda ise yüzde 2.4 artacağını öngörüyor. Bu oranlar 2025’te görülen büyümeden biraz daha düşük olsa da, havayolu sektörü için önemli bir avantaj temsil ediyor. Ve yine, Asya-Pasifik bölgesi yolcu büyümesine en güçlü katkıyı sağlayacak; yolcu trafiğinin yaklaşık yüzde 7.3 artması beklenirken, kargo trafiğinin de yüzde 6 oranında büyümesi öngörülüyor.

Kârlılık, sektör için hâlâ büyük zorluk. 2025 için kârlılığın 40 milyar doların biraz altında olacağı ve bunun da yüzde 3.9’luk bir net kâr marjına karşılık geleceği öngörülüyor. 2026 için ise net kârlılığın 41 milyar dolara yükselmesi bekleniyor. Ancak bu yine de yüzde 3.9’luk çok düşük bir net kâr marjı veya yüzde 6.9’luk bir faaliyet kârı anlamına geliyor.