Uluslararası havacılıktan kaynaklanan CO2 emisyonlarını ele almak için tek pazar tabanlı karbon dengeleme mekanizması olan CORSIA mutlaka desteklenmeli. CORSIA kapsamındaki uygun birimler için mevcut fiyatlara dayanarak, havayolu sektörünün CORSIA kapsamındaki yükümlülüklerimizi yerine getirmek için 2035 yılına kadar yaklaşık 60 milyar dolar ek maliyetle karşı karşıya kalacağı tahmin ediliyor.

Sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) konusunda yeterli ilerleme olmuyor. SAF üretimi 2025 yılında 1.9 milyon tona ulaşarak toplam jet yakıtı tüketiminin sadece yüzde 0.6’sını temsil etti. Bu da önceki tahminlere göre aşağı yönlü bir tüketim. Planlanan üretim aksadı. Zorunlu uygulamalar fiyatları yükseltti, bu da gönüllü talebi caydırdı ve üretimi düşürdü. SAF fiyatları, fosil yakıtlı jet yakıtı fiyatlarının iki katından fazla. Oysa kanıtlar zorunlu uygulamaların olduğu pazarlarda bu oranın dört katına kadar çıkabileceğini gösteriyor.

(Bu yazının tümü IATA Genel Direktörü Willie Walsh-Singapur Changi Havalimanı Havacılık Zirvesi 2026 konuşmasından alınmıştır.)

IATA NEDİR ?

IATA (International Air Transport Association-Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği), sadece havayolu şirketlerinin üye olabildiği, uluslararası bir ticaret kuruluşu. Kurumun merkezi Kanada’nın Montreal şehrinde. Son olarak Ajet IATA’ya üye oldu.IATA; emniyetli, güvenli ve ekonomik hava ulaşımını sağlayabilmek amacıyla havayolları arası bir kuruluş olarak 1945’te Havana, Küba’da kuruldu. Kuruluşunda IATA’nın sadece 31 ülkeden 57 üyesi vardı. Şimdi ise dünya genelinde 140 ülkeden 270’in üzerinde üyeye sahip. Modern IATA, ilk uluslararası tarifeli uçuşun yapıldığı, 1919 yılında kurulan “International Air Traffic Association”un devamı niteliğinde.😐